納車から淡々と慣らしをしている135。慣らしといっても6速4,000rpmなんかでは凄い速度が出ちゃうから危ない×2って事で、まずはレーダー搭載しました。安間メカがインストール作業を行っているのはユピテル最新のZ205Csi。これも単に付けるのはツマラナイので今までダッシュボード上に出さざるを得なかったGPS受信部をすっきり隠してインストール。備えあれば患えなし。お早めにッ (^_^)v

で、グッと我慢してしっかり慣らしも終えたところで、待ちにまったシェイクダウン。レーダー付けた以外フルノーマル状態の135。ノーマルデーターもしっかり取っておかないとダメよんッ♪

って事で、気付けば早くもFISCOに来ちゃいました（笑）P-LAPもセットしていざコースイン。おおおっー、やっぱり凄い加速っ。パラレルツインターボとMTの相性もゴッキゲンで、グイグイ加速してナイスなフィーリング。メーター読みで直線では240Km/h越えてるしー（汗）純正bremboもやっぱりbremboの名が付くだけあってカッチリしておりますっ。４周ほど走って、タイヤのAIRみて。で、また走行して徐々にTIME UP。純正のメーターでは油温は140度を越えることは無かったですが、ブースト他、後日HKSの追加メーター付けてCHECKしてゆきます。

で、この日に出たBEST TIMEは2'07.406。ランフラットの050だとやっぱり100Rあたりの速度はとっても低くアンダー傾向。元F1ドライバーの高木虎之介選手も（この日はFISCOのイベントで運良く同乗走行が出来ました）言っておりましたがE/gはいいけどやっぱり100Rあたりは曲がらない。ブレーキも後半になってくるとスポンジーなフィーリングが出てきて1コーナーのブレーキングポイントは200M看板から250M看板あたりと、ちょっと不安で奥まで行けないもどかしさ…（汗）まずはこのあたりをPOINTに今後のチューンも考えてゆきますよッ(^_^)　目標は大きく持って2分切りッ（ホントにぃ??）。ノーマルのちょっと背高ノッポなカッコも気になる今日この頃(^-^；　が、しかし高ポテンシャルは期待大デス♪