クラッチ交換時のレリーズベアリングの交換は当然ですが、フライホイールも外したら追加で一緒に行っておきたいのがこのパイロットベアリングの交換。
ココまで外すのでこう言ったベアリング類も一緒に交換するのがBestッ！
後でガタが出てフィーリングが悪くなるとベアリングのみの交換でバラバラにしないといけません（汗）
この様に専用のスライディングハンマーで楽々交換します (^_-)

無事ベアリング交換も終わりいよいよ車両にドッキングッ！うんうん少しづつ完成に近づいてきました (^^)
って舞い上がってますが・・・古賀ちゃんいわく『いやいやこれからがまた大変なんすよ』だって・・・(^_^;)
ココからは各固定ボルトを既定のトルクに合わせて1本1本慎重に締めて参ります。

よっこらしょ！っと後はミッションを乗せてシフトを組んで終了ッ！
古賀ちゃんの安堵の笑顔がやっと見れました ｗｗｗ
ご苦労様ッ！ありがとうね (^_-)
さぁ〜いよいよこれから乗りこんで試乗に入りますッ！
ムッチャ楽しみｗｗｗ

まずは気になるクラッチペダルの重さですが・・・イメージ通り重たさを感じさせない。
確かにノーマルと比べるとチョッピリ重みを感じますが、アフターツインプレートにしては非常に軽い！
これなら渋滞でも楽チンです (^_-)
ギア入れてミートポイントまで繋いでみると、ちゃんと半クラッチPOINTがあり繋げ易い事を確認ッ！流石OS技研ッ！！！
そして1速にギア入れて前に進めてみると・・・ 車が前に進む進むｗｗｗ
慣らしも兼ねて湾○線に乗って軽〜くDriveしたのですが、
走らせた瞬間からビックリです！車をグイッグイ前に押し出してくれ車速がドンドンついてきます。
今までは何やったんやろか・・・(^_^;)明らかにレスポンスアップして加速力が増しておりますッ！！！これはM3/MT乗りには堪らないフィーリングですぞｗｗｗ