知人の３１８ｉ等でＢＭＷのブレーキについては高い評価はしていたものの、何故か自分の３２０ｉのフィーリングは全く別物でした。

もともと走り屋ではないものの、高速ではそれなりのスピードで走る為、何度も危険な思いをするはめに。

そこで我慢できず、思いきってブレーキ交換を決断した次第。

用途からご推薦頂いたのは、３３０ブレーキ前後。

現行１６インチではホイルが干渉するため、１７インチにステップアップし、さらに効きが良くなることを想定して、同時にBTS倒立をチョイス。

これがバランス的にドンピシャで、曲がる、止まるを高次元で達成。

あの３１８系のフィーリングで６気筒車が止まったら・・・後は皆さんのご想像にお任せします。

サンプルは、E36／320i／98y／28,000kmです。

♪　男が命〜　シームラ〜ケン　一踏み失速　うなあーて止まる　♪

やっとかめの超スペクタクル巨編　投稿アレ何弾だっけ？のブレーキ編のはじまりはじまり！！例によって、長〜いので飽きたら「戻る」をクリック・クリック。

我がＭ３Ｂも納車後数年、数々のモデファィをＳｔｕｄｉｅ様で重ね原型をとどめない姿に近ずきつつある日、２年に１度の誕生日（車検）をStudieで終え点検・交換項目の確認を倉本経理スーパー部長としてると、「リアブレーキパット何にします？チェックモニターすぐ点燈しまっせ〜」との御言葉に「今ね〜ブレーキ思案中なので、このまま帰らせてちょうでえ〜」とＰＩＴ（ファンファーンと）を後にする拙者であった。

翌日所要でクルマをつかう。イグニッションＯＮ　「アレレ？」　メーター内で見慣れぬ赤ランプ点燈、マニュアル確認するとブレーキ警告灯　「流石スーパー部長ヤルゼ！！」と感涙する拙者でありましたとさ。

さあその瞬間からが大変　ＨＡＬ９０００型コンピューターが作動開始！

「リアパットＯＮＬＹの交換で終わらせるのか？」「そんな華のなことでオマエは納得するのか？」と自問自答の数分間。

「金がないならＭ３Ｃ用のローターとブレーキホース交換で済ますか？」　とか「ローターの放熱ドリル加工は超魅力的！！」　ｅｔｃ...

しかし、ブレーキシステムごと交換後のホイールからのぞく４ＰＯＴキャリパーはシビレまくる。そもそもＭ３Ｂも納車時のブレーキの効きの感動もうすれ、高速走行の制動力、ワインディングでの対フェード性に今一つの感を抱いている矢先でのことでもあり「こうなりゃ清水の舞台から飛び降りる覚悟じゃ！借金してでもブレーキシステムごと交換じゃけん！！」と心に誓い夜空を見上げる拙者がいた。

そんじゃ〜ブレーキシステム何にするべ〜。

まずNo１はｂｒｅｍｂｏ。そのブランド的解りやすさ！！国産車にも多数純正装着されている信頼度と知名度！！各ＵＳＥＲインプレッションによるタウンスピ−ドでの扱いやすさ、さらに放熱ドリル加工の美しさ！！　しかしまてよ、今回問題になっているのはリアブレーキだｂｒｅｍｂｏにはリアシステムがない！！これでは今回のＳＴＥＰ　ＵＰの意味がないゾ〜

No２はａｌｃｏｎブレーキシステム。そのローターはドでっけいぞ！！ちょっとマイナーな感がするが、またそこがマニアの心をくすぐる　ＲＡＣＥ界の巨星人に尋ねられたとき「これはね〜　ａｌｃｏｎといってね〜　えげれす製の・・・・・・・」とウンチクを語るのもまたいいもんだ。しかし、しかしこれもリアシステムの問題が浮上してくる。う〜難しい

No３お待たせしました、本命　ＡＰーＲＡＣＩＮＧの登場です！！ＲＡＣＥ界での老舗、いわずとしれたかのロッキード社のブレーキシステム。飛行機つくっとるメーカーのブレーキだから効かん訳がない！！

人から聞くと　「フルブレーキで口から胃袋が飛び出る！！」と言われ　「そんじゃ〜マスクして運転せんといかんの〜」と思った。ＡＰなら前後システムあるし、ＡＰで決定か？ただ１つ引っかかることが・・・

ＡＰのローターはスリツト加工（ミゾ）でドリル加工でない！！そりゃ〜機能的にはスリットの方が優れている（対排ガス性・耐久性・排水性etc）かもしれんが、オレはドリル加工のローターが好きじゃ〜

No４はＭＯＶ‘ＩＴブレーキシステム。よいこの憧れ”元祖　ＰＯＲＳＣＨＥの赤キャリ”赤キャリムーブメントを作り上げた張本人。バイザッハの英知の結集！！

インプレッションでも　「宇宙一の効き！！」と賞賛される名品中の名品。こいつは前後システムあるし、ローターもドリル加工だけど、いかんせんそのお値段が・・・・ちょっときつかんべ〜

「まあ　あんまり借金してもいかんし、ドッカーンと効く効き味にも興味があるしスリット加工に目をツムリＡＰ−ＲＡＣＩＮＧで決定といきやしょう！！」

っと心に決めＳｔｕｄｉｅ鈴木＠大明神に相談・相談！

「おみゃあさんの好み、使用状況ならＭＯＶ‘ＩＴがＢＥＳＴ！！妥協してはダメ・ダメ」

と天からのありがたいお言葉こうなりゃ一度飛び降りた清水の舞台を血だらけで這い上がり、今度は腹ブチ飛び込みにならんように頭のテッペンから飛ぶ覚悟を決め、”ＭＯＶ‘ＩＴに決定”！！

拙者の場合横浜からはるかかなたに生息するため、運送会社のキャリアカーでまずクルマを運搬しといて後日取りに行く方法をとり、その時間差で装着しているホイール　ＢＢＳ　ＬＭをＳＥＸＹ相沢号と同様にブラック＆レッドにペイント（良く効く＝汚れるに違いない！先手必勝）

引き取りの日、鈴木＠のお言葉「超カッチョエエス！！」またまたおおげさな。しかし、我がＭ３Ｂの変貌ぶりにビックリ！！まるでＡＣＳのコンプリートかどっかのデモカーのオーラをプンプン発しての御対面（ちょっと大げさか）拙者のＢＢＳは１７インチのため、視覚的にはホイールの中全体がローターでそこに巨大な赤い４ＰＯＴキャリパーがホイールぎりに鎮座まします姿はまさに圧巻の機能美！！

はてさてその性能。普通に踏んだ第一印象は　「たいしたこた〜ね〜じゃん。何が宇宙一ダ〜」とつぶやくが、超高速レンジで強めのブレーキング「なんじゃこりゃ〜！！」　２００ｋｍ／ｈを超える速度域でも６０ｋｍ／ｈぐらいでの走行感覚で減速する様は感動！！足の裏の感覚で踏めば踏むだけ底なしに効く。街中で意図的に強めに踏めば　「ゲッターロボに真上から踏んずけられた」感覚でノーズダイブなしに水平にドスンと止まる！！冗談ではなく、本当に後続車両に注意しないとオカマほられるぞ！！

今まで超高速域でまちがってもフルブレーキしたくなかったが、ＭＯＶ‘ＩＴにおいては安心感がまるで違う。自分の感覚を下回る距離と岩のような剛性感と四輪の接地感で減速する様には、思わず目からウロコがおちまくりっス！！ブレーキは重要保安パーツであり、自分の命を預けるパーツであるので取り付けノウハウ、信頼性、優れたメカニックのそろうショップでセットしてもらうのが大事（ネ！Ｓｔｕｄｉｅさん）

最後に一句！！３Ｄカーボン製品　　ほしい時が　　買い時よ！！

※解説　　　　　　この句の場合、今一番熱い３Ｄデザインであるので季語は　”夏”　のように思いがちだが、「３Ｄカーボン」となると話は変わる。国内外レースシーズンのＯＦＦになる　”冬”　が季語になる。よって３Ｄカーボン製品は夏の間はすぐ欠品してしまうので「ほしい」と思ったらすぐ買い！！という切実な気持ちがうかがわれる　　　（ネ　相沢師匠！！）

あ〜長かった！！　ここまでお付き合い頂いたＳｔｕｄｉｅファンの皆様に感謝しつつ、またの合う日を楽しみに終わりとさせて頂きたいです。ハイそんじゃまたね〜　　こんどはもっと短くしょと心に誓い　　　　　　　　　　　　アデオ〜ス！！

欧州車のブレーキは一般的にダストの汚れは一人前ですが、効きは半人前以下と感じられているヒトはかなりいらっしゃると思います。残念ながら、BMWはその代表的な車種ではないでしょうか？

小生も車両購入時からフロントホイールの汚れをかなり気にしてました。

実際、パッドは２種類程交換しましたが・・・。やはり、汚れる度合いと効き具合は相反しているのかな？

そんな折り、多少の汚れは目立ちますが、それ以上に満足が得られるブレーキキットが紹介されました。そのキット名はブレンボ。

見た目のド迫力（３５５mmローター）やオリジナルに近いペダルタッチの扱いやすさおよび効き具合等、どれをとってもすばらしいではあ〜りませんか！

決して安価ではありませんが、安全第一の小生といたしまして価格以上に満足できるモノでした。

装着後の帰り道、studie/baseの前で早速タクシーに追突されそうになりました。

もちろん小生は、普通の感覚でブレーキペダルを踏んだだけ、ということを最後に追記しておきます。
夜の繁華街仕様改めビジュアル仕様より

以前より止まる事に対してすごく関心があり水牛君を武装する度にブレーキへの不満が高まっていきました。SZKCEOにはいずれ540に合う良いものが出るとなだめられながらこの時を待っておりました。そして期は熟して参上しましたmovit'。車高調を入れると同時に試したくって................、現物を見てビックリ(◎o◎;)

フロントとリア−のサイズの違いが判らない程同じくらいデカイ、4トントラックも楽に止められそうなくらいデカイ！で、その利き味は、中とろ、キャビア、つばめの巣をまとめて口に入れた様に、いや~~~~~~いがったです、はい（ンなもんまとめても旨くあんめ〜というお叱りは聞き流して）。

車全体が沈みながら止まります、3D車高調とのコンビネーションが相まってノーズダイブ、リフトは皆無、本当に沈みながら止まってくれます、ビタ〜〜〜〜っと、ホント感激しますよ。

ただし後続の車が近くにいる時は気をつけなはれ、おなべ⇔おかまになりまっせ。

ここに改めましてstudieの皆様に深く深く感謝の意を表すと共に車とはかくあるべきという自我の理想を追い求める為に今後ともお力をお貸し願えればと存じます。
かしこ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by 水牛POWER

ＧＵＲＴのブレーキパットに変えてもらった帰りの走行では信号に止まるたびにポンピングブレーキをしていたので、後ろにつく車がなんだこの車はといった感じでぬかしたりさけたりしている様子が面白かったです。
取り敢えず１００ｋｍの走行を終えて普通の走行にもどしてから２日後位からでしょか？とにかくブレーキがよく効くことに感動しました。今までの感じだと何となくブレーキを踏むと車体全体の周りから包み込むような感じで車が止まっていたのですが、変えてからは内側から無駄な力が加わることなググといった感じでしっかりと止まってくれます。今まで以上に安心して運転が出来るようになりました。また、ホイルの汚れに関しても全く汚れが出ないわけではないのですが、以前に比べるとだいぶ目立たなくなり、また掃除をする際にも楽になったような気がします。
ブレーキがよく効くようになると今まで以上に無茶な運転をしてしまうのがたまにきずです。

GURTのブレーキパッドを取り付けていただきましてお世話になりました。
制動性は純正と遜色なく慣らしの100ｋｍを過ぎたあたりからは今までよりも効きが良く大変満足しております。
また、洗車マニアの私は純正を使用していたころは、ホイールの汚れの早さに頭をかかえていました。しかし、取り付け後のホイール洗浄は、週1回ペースから3週1回ペースになり時間と労力を軽減することができ大変満足しています。”おしゃれの基本はまず足元から”だと思いますし、加えて機能性も兼ね備えたGURTのブレーキパッドを皆さんにも是非お勧めしたいと思います。