以前より高い評価のボディダンパー、気にはなっていたもののKW3の減衰煮詰めで何とかなると思っていたのですが、やはり高速の安定感と低速の乗り心地の両立が難しく、遠藤さんに相談した所やはり高価は期待大と。
閉店近くにも関わらず今からでもサクッとお取付け出来ますよ、との事でお願いしました。結果、効果は絶大でした。今までドスンと落ちていた段差が本当にトンとショックが変わりました。乗り上げた場合も同じです。CPMやリジットスペーサーでは直進性やカーブでの安定感を感じましたが、乗り心地なら完全にこのダンパーですね。これだけ変わるならもっと早く付けていれば良かったと思いました。RFTの必需品です。
まだ高速を走る機会はないのですが、これだけ乗り心地が改善されれば減衰は遅くしていっても大丈夫に感じます。ありがとうございました。

スタディさんにお世話になったのは3回目でしたがパーツの取り付けは初めてでした。今回はグループＭのスーパークリーナーを着けていただきました。完成の連絡を受けてまずは取り付けの状態を見せてもらった印象が、エンジンルームにおいてかなりの存在感を感じます。
見た目だけでなく音も最高に良く、低回転時にはおとなしくしてますが、２５００回転を超えたあたりから急激に吠えだし、吸い込みの多さを感じさせてくれます！
装着に関しての説明も丁寧で安心できました。またいろいろなパーツでお世話になりたいと思います。電話注文を受けていただいた石塚さん、丁寧な説明をいただいた瀬下さん、ありがとうございました。

土曜にKWの調整にスタディさんに伺おうと思い金曜の晩にブログを拝見しているとなんと3D Design DME FLASH PROGRAM開始のお知らせが！！それにN54を積んだE91が試乗車で来ていると！！！
土曜にスタディさんに到着後すぐに試乗を申し込み3Dの中島さんと出発！すばらしい車の挙動に感心しながらチューンの説明を受け、いざ直線で・・・完全に二回り以上速い。スペックを見るとかなりのアップですが、まさにその通り！少しの間、運転させて頂きましたがピークだけでなく、低回転から体感出来るトルクアップで本当に乗りやすい仕上がりにビックリ。
スタディさんに戻るなりすぐ施行の申し込みへ。次の日曜にはインストールされ、愛車E91/335が試乗車と同じ状態に。踏めばもちろん快感〜ですが、いやホントに日常域の低回転からトルクアップされ乗りやすいです。メンテナンスもしっかりされていてさすが3Dさん。ありがとうございます！

先日はお世話になりました。7月2日に3D DME flash programをインストールして頂きました。これまではAudi TTやGOLF5 GTI（いずれも2Lターボ）に乗っていたので、320iのパワー不足は承知の上でしたがさすがに遅いのでStudieさんでいくつかカスタムして頂いておりました。これまでに吸気系はaFeのエアクリーナー（純正形状）、排気系はBPマフラー、点火系はプラズマダイレクト、スロットルコントローラーとしてPivot 3driveを付けています（いつもmodeはSP7ですが）。ひとつずつカスタムしていったのでノーマルの時と比べじわじわパワーアップして行った感じで、これはこれで許容できるパワー感になっていましたが、やはり低速のトルクの無さ（加速）を感じていました。
先日のStudieさんのブログでDMEチューンの話が出ていて即決しました。
上記カスタムをした上でのDMEチューンの感想ですが、特に低中速のトルクがモリモリ出ていて、気付くと普段より全然アクセルを踏んでいない自分がいました。高速走行での中間加速はさほど変わった印象はありませんが、全体的にトルクフルになった印象でこれまでのストレスから解放されつつあります。
NA＆低排気量でパワー不足を感じている方には非常にコストパフォーマンスの優れた商品だと思いました。

Ｂ３Ｓカブリオレ（Ｅ４６）に乗っていますが、プラズマグラウンド、ラムエアーシステム、プラズマダイレクトと順次装着していただき、パワーアップに関しては自分なりに一段落した感があったので、操安性の向上を目指してボディ系パーツに目を向けました。
そこで装着したのが、スタディ横浜の相澤さんからお薦めいただいたＣＯＸボディダンパーでした。
カブリオレ・ボディなので、路面のうねり等の影響をまともに受け、高速コーナーリング時には怖い思いをしたこともありましたが、装着後は、コーナー進入時のブレーキングによるノーズダイブが減り、路面の凹凸を通過した際にもダンパーの収束が早く、アクセルワークに過剰に気を遣わなくとも、スムーズなコーナーリングが可能となりました。
路面からの入力によるボディへの悪影響を極力排し、足回りをしっかり働かせることで、本来その車が持つ潜在力を引き出せる優れモノです。スポーツ走行時はもちろん、街乗りでもその効果は実感できます。
相澤さん、些細な相談に、いつも笑顔で懇切丁寧に熱っぽくご説明くださいましてありがとうございます。
次は、さらなるパワーアップとフィーリングの向上を目指して、パワープーリーＫＩＴとＤＭＥチューニングを考えています。果たして私の車に適合するものがあるかどうかすらわかりませんが、お教えいただければ幸いです。今後ともよろしくお願いいたします。

３連休の最終日にお邪魔しました46@325です。
車齢8年目には勝てず、先月の右後ろウィンドウレギュレータ交換に続き左後ろも交換となったついでに、換装後4万キロとなるザックス純正形状にも不安定感を覚えはじめていたため、試乗をしてもらいました。結果、お勧めは足回り交換でもボディダンパーでもなく、ハードロアコンブッシュ交換でした。
一時間ほどで作業終了、これでも不満が出るようなら足回り交換も検討しましょうとの相澤さんと瀬下さんの言葉を聞き、帰路へつきました。発進してすぐにハンドルの不安定感、マンホールのフタ等不整地を乗り越える際の収まりの悪さがすっかり解消されると共に、直進性も改善し加速の際も安定感が戻っていたのを体感し、スタディさんの見立ての確かさに関心した次第です。次は高速での安定感に不安を覚えたら、足回り交換に伺いたいと思います。今回もお世話になり、ありがとうございました。

中古ながら憧れのＥ４６後期３１８iＭｓｐツーリングを購入初めはノーマルで十分と…思ってましたが。。。同型のカスタム車の方々とツーリングに行ってから男心が発火？？色々ショップを物色の結果、貴社へ恐る恐る足を運びました…初心者ながら丁寧に質問に答えて貰い(関様その節はお世話になりました)決心しました。
中身を充実させたい…ツーリング時聞きかじった『プラズマグラウンド』を選択。店内を妻と見ているうちに、マフラーにも心が揺れ動き、丁寧且つ分かり易い説明を聞き、暫し店内で夫婦会議。
結果同時装着を決定！ 在庫の関係でマフラーは翌日となりましたが、土日とも試走ドライブを兼ねて楽しく千葉〜横浜を走りました。
プラズマは(コスト的に)大きな期待はしていませんでしたが、装着後ビックリしました、こんなに変わるものか…恐るべしです。 翌日のマフラーも渋い音で大満足です。
年甲斐もなく車の楽しさを味わっております。今後も徐々にですが自分に合った車に仕上げて頂きたいと思います。
最後に余談ですが、車に関しド素人の妻が、マフラー加工作業の丁寧さに感心してました。良い仕事は素人女性の目からも分かるんだな〜と思った次第です。
今後とも宜しくお願い致します。

前回はリア3Dデザイン セミリジットスペーサー、フロントリジカラ、cpmでお世話になったstudie神戸さん、見事に足回りやボディの剛性感を良くして頂きましたが、今回はエンジンまわりと言う事で原田さんのブログにも書いて頂きましたNSTライトウエイトクランクプーリー、そしてプラズマグラウンド装着となりました。
まず先に付けて頂いたのがクランクプーリー、これはガラッとエンジンの印象が変わりました。1500回転で40kgのトルクと謳われているN54エンジンですが、町中で一番印象に残るのがアイドリングからその1500回転までの間ですよね。特にDモードではもたついてしまうと思いますが、ドンピシャ改善です。たとえばよく出来たBMWの2500ccNAのごとく、シュ〜ンと回転が上がっていきます。ただ、回転は上がるものの押し出すようなトルク感は物足りないかも。
そこで登場したのがプラズマグラウンド、これもまたドンピシャ低回転でのトルク感を出してくれました。今では力強くどこまでも上昇が続くいい感じに仕上がりました。あとはダイレクトでしょうか？
同時にマフラーも替えましたがそちらはEXHAUSTの方で。
原田さんをはじめ神戸店のスタッフのみなさん、そしてメカニックのみなさん、ありがとうございました。

関様、先日は大変お世話になりました。320iの出だしの遅さを何とかしたいと思ってstudieさんを初めて訪れたのが4月。その日に早速リジカラとスロットルコントローラーをつけました。
リジカラはフロントのみの装着でしたが、突き上げは丸くなり、出だしも良くなりましたがもう一歩な印象。そこで5月の連休にプラズマダイレクトをつけました。
すると中〜高回転域のトルクが太くなったというか粘りが出て低〜高回転までつながりが出た感じでした。こうなってくると止まらなくなり、先日はBPマフラーを装着。低回転域は多少犠牲になることも覚悟していましたが吹け上がりが軽くなり低〜高回転まで非常にトルクフルになった印象です。
低速度域のスロコン、中（高）のプラズマ、それをつなぐBPマフラーと言った感じでしょうか。音も回転が上がるにつれて乾いた音になり良い感じです。アイドリングの音量はノーマルマフラーを気持ち大きくした程度です。
排気系の次はaFeかラムエアの装着を画策中です。音響もいじりたいですし、妄想は膨らむばかりです（笑）。お店に行くと歯止めがかからなくなりそうで、、、。
またお世話になると思いますがその際は宜しくお願い致します。

脳内麻薬1：エンジンフィーリングでとろけます！編2回目の車検を期に、愛車（Ｅ90　325i）をリフレッシュしました。
最初は足廻りと油脂類の交換で終わらせるつもりだったのですが、タイムリな”50代キャンペーン”＆”プラズマキャンペーン”なんていう魅力に誘われて、プラズマダイレクトも逝ってしまいました！点火系のチューンってイマイチ体感度が低いんだよな〜・・と思っている貴兄。私も実はそうでした。でも、これは良い！ホントに良い！
私、運転歴34年で相当な車オタクと自称してますが、数々の私のパーツ装着経験の中でも、プラズマダイレクトはスバラシーと思います。別投稿した足廻りのリフレッシュと合わせて、ステアリング握りながらホントにとろけてます。
的確なアドバイスと、最高品質の作業を提供してくださった関さん＆Studie Yokohamaの皆様、ありがとうございました。