キャンペーンでお買い得になったということもあり（友人の悪魔の囁きに負けたのかも…）、ビルシュタインのBTSをE46/320M-Sport(01年）に装着しました。

以前から、M-SPOの足の特性に不満を抱いていたので、良いタイミングでした。

純正M-SPOサスの不満点とは…
　(1) 街中の路面の繋ぎ目などで、サスが十分にショックを吸収できず「ガツンッ！」となる。（首都高のカーブの途中の繋ぎ目は、スピードを出しているとタイヤが跳ねた感じがしていた）

　(2) 直線は「硬め」なのにカーブの連続では、２コ目以降のカーブを駆け抜ける時にリアがついてこれずリアの挙動が不安定になる。
というものでした。しかし、平日のほとんどはカミさんがチビ達を乗せて買い物や送り迎えに使うため、ガチガチにはできない。

でも、峠を走りに行った時の不満は解消したい。と、いうことで車高調は初めから眼中になく、ノーマル形状のBTSにしました。

感想は・・・。「凄い！街中での乗り心地はゴツゴツ感がなくなり、かえって良くなっているのに、挙動がかなり安定していて不安感がないし、車の動きがシャープになった！」峠道の狭いカーブの連続でもリアの挙動が安定しています。

カーブでステアリングを切った時に、もっとフロントの入り込みがクイックであったらもっと良かったと思いますが、全然満足。

M-SPO純正サスが”粗悪品”に思えてしまいます。ホント、換えて良かったです。今や友人の”悪魔の囁き”も”天使のさえずり”に変わってます。

BTSは、「峠にも走りに行くけど、専らは家族を乗せて…」という人には絶対お勧めです。

（＾○＾）ニヤリ

まずは、新店舗移転おめでとうございます。

今日交換していただいた３３０Ｍspo用ロアコンブッシュですが、その効果ににやけるくらいびっくりしています。

交換の効果が普段乗りでも感じられるとの鈴木社長のお話でしたが、お店を出て最初にハンドルを切った瞬間からフロントタイヤが接地している感じがとても伝わってきて、自分の車かとナンバーを確かめたくなるくらいでした。

また路面の荒れたところでも以前に比べ足がしっかり動いているのが感じられ、ブレーキを踏んでも車全体のしっかり感がまるで別 の車に乗っているような感覚にさえ思えました。

高速にのってみると、今までは正直ハンドルを握っていて不安感がありＢＭＷ初心者の私はこんなものなのかと少しがっかりしていましたが、直進性もよくカーブで段差やうねりを越えても安心感が２倍、３倍に感じられてもっともっとと走っていたくなるくらいです。

初めてにもかかわらず、質問にも親切にご回答いただき鈴木社長はじめ皆さん本当にありがとうございました。

これからも宜しくお願いいたします。

かつて多くの（割りと）国産車に乗り、多種多様の足を試走してきました。しかし、満足が得られたものは皆無に等しかったです。

やがて時代も変わり愛車もBMWに変わり、妻は「やっと落ち着いてくれるのね」という期待も裏切り、手堅くローダウンを目的にサスペンションのみを納車前には交換してしまいました。

国産車と比較した場合、同時にタイヤを２インチアップしたにも関わらず、乗り心地はスポイルせず、跳ねない、および車高が低くなったと３拍子そろい満足はしていましたが、事件は起りました。

ある日、伊豆箱根方面へドライブ（大人４名乗車）してた時、車の挙動がおさまりつかなくなり、うねるうねるの繰り返し。やはりサスペンション交換のみでは限界と診断（？）し、OEM供給されているスポーティングキットにそっくり変更しました。

この足廻りは街中や通常の高速走行では、なんら問題も無く、よくできた製品でした。しかし、サーキットにおいては非常にきびしい状況でした。

そしてスタッフに相談したところ、『じゃあ作りましょう、３Dで』

あーしたい、こーしたい、走り方はこうで走行会にも通じるようにと小生のわがままなリクエストに何度もリセッティングして頂き、まったくの妥協をゆるさない完璧なアシが完成しました。E39の場合、御存じの方もいらっしゃると思いますが、リアサスを交換するのにシートを外さないと出来ません。よって非常に面 倒な作業です。

しかし、スタッフのみなさんはイヤな顔ひとつせず、小生が満足するまで一緒に頑張りましょうと、まるで青春ドラマの最後のシーンのように（？）ウルトラスペシャルセッティング（？）して頂きました。「スタッフのみなさん、ここまで来るのに本当に長かったですね。」

しかしその走りの内容はすばらしく、街中では許容範囲内の乗り心地が確保され、高速では路面 に這いつくばるような感じ、そして走行会では納豆のように粘る感じと最高最強の足廻りと自負している所存です。

改めてスタッフの皆様に感謝、感謝。本当にありがとうございました。
by　ビジュアル仕様

　まず、見た目がとても精悍な印象になりました。特に横から眺めた姿がＳｔｕｄｉｅさんのステッカーとの相乗効果 でとても気に入っています。車を駐車場に止めて車から５ｍくらい離れてからつい振り返って我が愛車をまじまじと眺めてしまいます（振り返って眺める確率９０％）。
街中ではさすがにノーマル程柔らかくないですが、ストロークは短くなっているにもかかわらず健気に働いているなぁと思いました。

交差点での右左折のような低速での旋回でも「くるん」と自分の意思とほぼ同じ感覚で車が曲がってくれます。

高速ではノーマルと比べると車の挙動がかなり落ち着きました。（といっても自分が知っているノーマルとは６万キロ以上走行の中古車のノーマルサスなので本来のノーマルが悪いわけではないと思います。）

カーブでは車が曲がり始めてからの挙動は本来のＢＭＷとはこんな感じなんだろうなと思わせるニュートラルさを感じました。ハンドルを切った分だけ曲がり、曲がっている途中でハンドルを操作しても操作した分だけ曲がる量 を調節できます。

自分くらいの技量だと限界を見ることはないと思いますので破綻なくドライバーの意思に近い感覚で曲がっていくハンドリングというのは曲がるのが楽しく、かつ安全な車だなぁと実感できました。

SZK社長はじめスタッフの皆さん昨晩は遅くまでありがとうございました。

足回りのバランスの重要性は以前よりスタッフにレクチャーを受けて自分なりに こだわってきました。

ハルトゲから3D製車高調と格段に進化した足回りになったと 満足しておりました。しかし先日3年半愛用してきたリアホイールの1本が屁たれになり交換する事になりどうせならと言う事で19インチに交換をする事と相成りました。

そこで以前のホイールと今回のホイールの重量を計ったところナント！4kgも軽いのです。 たった1本で。

スタッフによるとバネ下重量が4kg軽くなるとそのおおよそ5〜10倍近くの重量 減 になると言われました。つまり4×5、4×10＝20〜40kgの減　4本で何と80kg?160kgの軽量 化に なるうんぬん..........。それが何を意味するのか判らないままとにかく 走ってきてと 言われるままに 試乗、ううゎ〜軽い！！走った感じが以前に比べて何か軽い、しかも段差でも ぱたん ぱたん と格段に乗り味まで軽くなり、自分と、わりとハードな足回りへの負担も随分減った様です。

なんでもかんでも軽くすればいいのかは判りませんがとにかくトータルでバランスの取れた足回りとはこういう事だとこの年になって判りました（もういい年なんですよ、ホント）。

E39にお乗りのシーボニア？な皆様、水牛号は今も進化しております。 マグロなんか食べて悦にいってる場合ではないですよ、 奥様にナイショで..............ねっ、ダイエット。

いつもお世話になっております。９６年式３１８ｉｓのちょもちょもです。

先月つけていただいたＢＰＳキット、コレほんとにイイですね！

（同時にフロントはＭ３Ｂブッシュに換装）。

倒立ＢＴＳをつけたときに受けた衝撃もさることながら、倒立ビルシュタインの乗り心地に加え、車の姿勢を変えられる喜びと減衰力を変えられる楽しみは、更に価格差以上の衝撃となって...!!!（いいすぎか？）

その後、走行３０００キロ＆サーキットも走ったりして、ショックも馴染んだけど減衰力の使い方にも慣れてきました。

そこで疑問に思ったのは、フロントの減衰力を変えると大きく効果が変わるのに、リアはそんなに変わらない？思えば、ＢＰＳ装着当初より若干乗り心地が固くなったような...

ふつう馴染むと柔らかくなるのに不思議。ひょっとしてアッパーマウントがダンパーに負けているのでは？(あてずっぽう)。

そこで奨められた３Ｄのリア・ピロアッパーマウントを入れたところ、これが大当たり！リアショックの動きが良くなったのか、乗り心地がうんと良くなって、マンホール多発地帯でも気持ちよく走れるようになりました。チューニングってバランスなんですね、改めて実感しました。

購入して４年９万キロ走行した現在、新車時よりも確実にイイ車になってると思います。

ありがとー！スタディSZK社長＆スタッフの皆様。これからも宜しくお願いいたします。

　TETSUの代りに筑波サーキット場でサーキットランを経験したのが運のつき。ノーマルのサスだとロールが大きく、より返し？で車が転がりそうになったのでTETSUの紹介で Studie さんへ直行！
　SZK社長のお話しでは 「E36 320i で町乗り + 時々サーキット走行であれば ビルシュタイン BTS キット 倒立型 でしょう。 55,000Km 走っているのであればブッシュ交換 もやっといた方が良いでしょう。倒立型は少々お高いですが払った金額以上の差はありますよ」との事。

サスペンションは一度入れるとなかなか変えられないので、騙されたつもりで「ビルシュタイン BTS キット 倒立型 + ブッシュ交換を今日できるのであれは替えてもらおうかな」 といったら、平日であった事もあり「１時間ぐらいで交換できますよ」との事。 （ 内心、しまった！ もう少し考えた方が良かったかな..）
で、交換した後の市内走行で 助手席の TETSU が中々良いんじゃない？との事。

それから TETSUのHomeから平塚に帰る時に東名高速で「あれれ！車が変わった！」その後、新湘南バイパス（藤沢-茅ケ崎）を E36 320i のMAXスピードで走行した時の安定感と来たらもう最高！

SZK社長の言う通りだった。で、次にE36 320i のマフラーは１本出しで少々スタイルが悪いので２本出しのマフラー とついでに ブレーキパッド の交換もお願いしちゃおうかなー なんて考えています。 これも SZK社長のお勧めの品になりそうです。
SZK社長、Studie の皆様ありがとうございました。今後とも末永くよろしくお願いします。

　スタッフの皆さんに最敬礼です、m(..)m。

先日3D車高調を装着以来時間の許す限り走っておりましたが走りに関しては所詮素人の私(^_^;)

先日ここがあそこがなんぞとスタッフの皆と会話をしていたら、3DCEO相澤氏、StudieCEOの鈴木氏が「じゃあセッテイングを再度煮つめましょう」と、なんと1週間もかけて再セッテイング。頭が下がります。

しかも皆がそれぞれ試乗をして.....クゥ~~~BMWチューニングショップの鏡、いよッ、世界一(^O^)／。

言葉では言い尽くせない程の感謝の気持ちを内に秘めて10日早朝より首都高、東名、箱根を攻めて参りました。乗った瞬間にすぐに判りました。

何かが違う、乗り易い、それでいてコーナーのふんばり感は自分のイメージ通 り以前同様素晴らしいまま。魔法にかけられたようでつい『何か不思議な感覚！』と言ってしまいました。

足まわりなんぞの知識もない私のつたない会話のなかからこれほどまでにセッテイングを煮詰められるスタッフのプロ魂に接して、あらためてstudieで良かったと思っているのは私だけではないでしょう。

本当に有り難うございます。多謝！多謝！帰路一般道をルンルン気分で走っていた水牛POWERです。

先日、マウント、ブッシュ類を交換してもらった、IｓのM,T（エム、ティ）です。

ハンドルを切った瞬間、車のシッカリ感と言うか、シャキッと感と言うか（そんな日本語は、ないか？）

これが本来の乗り味なのかと、思わず納得しました。又、低速域での不快な振動もかなり減ったような気がします。

IsはM42の方が良く回ると聞いてましたが、交換前は、回すとかなりの共振音が出て、耳障りでしたが、交換後は回わすにつれ、エンジン音だけがボリュームを増すという感じで、とてもスムーズになった気がします。　それとミッションのカチッカチッ感も以前にはなかった感覚です。（何せ６万K超のUSEDを購入したもで）

金額的にはかなり悩んだのですが（だって足廻りの予算が全部吹っ飛んでしまうので）思い切ってお願いしてよかったです。ありがとうございました。

まだ日が浅いので、それほど走ったわけではありませんが、感動が薄れないうちに、簡単ですけどメール致します。
PS：車がシャキットしたため、今までぼやけていたショックのへたり感が、際立ってきました。

高速の継目を越えた時など、まるでコイルだけで支えられている感じがします。

（まるでY31シーマの様、、、下品なたとえ？）

取り合えす、ショックだけでも、、、と思っています。

又、相談に行きますので宜しくお願いします。

いや~~~~~~凄い事になってます、我が水牛号改めPOWER　(=^.^=)。

昨晩首都高をチョコット走って参りましたそのど素人インプレッションの巻です。

先ず先鋒は　3D　540車高調（んなのあったっけ）。あるんですはい！3D軟調ヤッチャンCEOの全身全霊を賭けた傑作です。その栄えある第１号に水牛号を選んで頂き光栄の極みです！

とにかく、良く曲がる、真すぐ走る、まるでV8を感じさせない直6に乗っているかの様に錯覚してしまうほどです。曲がり方が半端ではなくズズズズズバ~~~~~~~~~ンとしかもキッチリとど素人なりに狙ったラインをトレースしてくれます。

高速域百オーバーン十キロでもステアリングに軽く手を添えるだけで勝手に真直ぐ進んでくれます。継ぎ目でも収まりは非常によく以前はいていたHARTGEとは比較のしようがないで（HARTGEが悪い訳では決してなく今の自分の求めているところが違うだけです）。本当に今までに体験した事のない秀逸のサスです、V8必需品です。

この場をお借りしてstudie軟調SZKCEOとヤッチャンCEOとの絶妙のコンビワークの賜物であるといたく感心しておりますと共に勤勉実直なスタッフの皆様に深く御礼申し上げます。m(_ _)m