先日は日曜日のお忙しい時に兄と私の2台分、素早い作業をして頂きありがとうございました。

今回のＢＳＳについては正直驚きました！

今までの車高調のイメージだと経験上どうしてもストリートでは硬すぎると思っていたのですが、スタディさんのピットから出た瞬間「マジで車高調なの？」って独り言を言ってしまった程でした。

取り付けの際にＢＰＳとＢＳＳでずいぶんと悩みましたが、ストリート＋αくらいの使用条件ならコストパフォーマンス的に最高ですね！

今まで18インチにノーマルサスでしたが、圧倒的に今の方が乗り心地、安定性ともに良くなっていると感じます。

車高調なのでいい感じに車高が落ちてヴィジュアル的にも大変満足しています。こうなると次はエアロかな？これからもよろしくお願いします。

先日はお世話になりました。ＢＴＳ装着後はしっかり感が増したもののアンダーが強くなりＢＴＳが活かされていない状態になっておりましたが、「アライメント調整は１，０００ｋｍほど走ってから」のアドバイスに従い、せっせと走り、先日アライメント調整をしてもらいました。

その際、簡単に現在の不満点を説明し、調整してもらったところあら不思議！！

ハンドルの切り始めから旋回力発生までがとてもスムーズに繋がるようになりました。また、直進性もバッチリで大満足の仕上がりです。

改善前は「アンダーが出る」程度の認識だったのですが、改善された後はどこが問題だったのか明確になり、アシ廻りの改善にハマりそうです。

そんな訳で家までの帰り道が異様に長い道程になったのは言うまでもありません。

スタッフの皆様ありがとうございました！！

鈴木社長をはじめスタッフの皆様、いつもお世話さまです。週末は、G-SWATによるアライメント測定〜調整で大変お世話になりました。

感想なのですが、まずスタッフの方による念入りな試乗、そして測定〜調整、測定後の再度の試乗、そして最後に時間を掛けての調整前、調整後のデータを見せて頂きながらの御説明等々、非常に丁寧で適格な作業に分かってはおりましたが、大変安心致しました。

特に試乗での足廻りのガタやステアリングシャフトの不具合等々の診断も頂きましてありがとうございました。この辺りは私のような鈍感な者にとっては非常に有り難い事でもあります。

幸いにも私の車は大幅なズレは無かったとの事で、安心した反面、少し残念な（笑）感がありましたがっ、、、帰り道では大変驚かされました。

まず気が着いたのは一般道でのワンダリングがかなり改善されたと言う事でした。

轍などでステアリングが取られることが以前より無くなり、荒れてる道でもステアリングを握る力が間違い無く減ったと思います。

そしてやはり一番感じたのは高速域での直進性向上です。

前記のワンダリングの改善と相まって比べ様もなく直進安定性は向上しました。行きの東北道と帰りの東北道ではもはや別の車の様でした。

かなりの高速域でもステアリングから安心して手を放す（必要ありませんが・・）事が出来ます。何処までも真直ぐ行けそうな勢いです（笑）。ほんとに顔がニヤけてしまう程でした。

然して、全体的な乗り心地が改善されたと言う事にもつなっがっていると思います。これは、行帰り同乗していた、鈍感な（笑）嫁さんも申しておりました。

あんな僅かな（私にとっては）数値でこれ程、車っていう物は変わってしまう物なのですね。あらためて、ご丁寧で適格な作業に感謝申し上げます。

距離がありなかなか簡単にはお邪魔する事が出来ませんが、またおうかがいさせて頂きますのでどうぞよろしくお願い致します。

先日は E39 530i M-Sport に SACHS PERFORMANCE SET & BBS RS-GT / Pilot SPORT を取り付けて頂きありがとう御座いました。

硬いだけで、ガツン ガツンと言う感じの M-Sport の足をなんとかしたいと思って、BILSTEIN & HR / SACHS どちらにしようか迷った結果、自分にとっては SACHS PERFORMANCE SET にして正解でした。

E39 のBILSTEINと乗り比べた事はありませんが、帰りの環状２号や保土ヶ谷パイパスの路面の継ぎ目でのゴツゴツ感も今までとは違い、なめるような感じで抜けるようになり、悪い路面状態での車の挙動が早く収まるような感じになりました。また、コーナーでのフワァっとした感じもなく、安定して曲がることが出来ます。

東名高速での走りも今まで以上の安定感と安心感があり、気が付くと思いのほか速度超過になってしまいます。

RS-GT / Pilot SPORT については旨く表現できませんが、バネ下（タイヤ・ホイール）だけが動いているみたいです。インチアップしたことによるロードノイズも気になるほど大きくなく、心配していたバネ下重量の増加によるバタツキ感や出だしのモタツキ感もなく（さすが軽量アルミ鍛造２ピースホイール）一番気になっていた轍を拾いハンドルを取られる事もなく快適そのものです。

こんな事なら SACHS PERFORMANCE SET とタイヤ & ホイールを一緒に替えないで、時期をづらして、その違いを確認しながら替えるのも楽しかったかなと思っています。

DSK-P の迫力あるキラキラした感じと、Pilot SPORT ロープロフィールタイヤの存在感、SACHS の安定感・ほどよい落ち具合にすっかり参ってしまいました。

また、本日はＭ５風の顔にして頂き、前から見た感じが引き締まりました。次回はアライメント調整で伺いますので宜しくお願いします。

E4６ M-spoの足回りに不満をいだき交換を検討していました。

購入当初からゴツゴツ　バタバタ　に閉口していましたが「あたりがつけば」と思っていたのですが一向にそんなこともなく「なんとかならんか」と思っておりました。そんな折Studieさんのキャンペーンにのっかって，思い切って交換しちゃいました。

装着からわずか200キロあまりで，尚且つ現在スタッドレス装着中ですがファーストインプレッションを綴りたいと思います。
１　帰りの横羽線

横浜から千葉県まで帰り道です。首都高横羽線はジョイント部の突き上げが結構あります。

前のサスの時は「ドカン，ドカン」とまるで木製の馬車のような突き上げでした，SACHSは「タン，タン」という感じです。首都高の荒れた路面も以前の「砂利道」の感覚から「お尻に路面状況が伝わってくる」ような感触でした。羽田周辺のコーナーも以前よりも確実に安定しています。ブレーキングのタッチも安定した感覚でした。
２　音

以前のサスはバタツキのこもり音も強烈でした。エンジン音かいままでよりよく聞こえるようになりました。
３　都内

都内には度重なる補修と地下鉄工事等で荒れた路面が随所にあります。以前はかなりのストレスを感じていました。SACHSではスピードに応じた路面の感覚が伝わってくるように思います。以前はマンホールを通過するのがいやでよく避けて走っていましたが，そのストレスはまったく解消されました。いつも乗り心地に不満たらたらだったＧＦも知ってか知らずかうとうとしていました。
４　いつもの道

交換前に市内のいつも走る道のある個所の感覚を記憶して今日同じ道を走ってみました。「全然ちがうよぉ」と独り言を言ってしまいました。
５　車高

Ｍサスはフェンダーとタイヤのあいだ指２本半くらいでしたが指約１本になりました。グッドルッキングです
以上多少興奮ぎみのインプレで恐縮ですが，まさにPERFORMANCEです！価格との見合いもなかなかではないでしょうか？　ただしこれからまたどんどん足回りを詰めたくなる「ささやき」と「ふところ」の折り合いをつけていく葛藤が大変です。ともあれ　これでまたＢＭＷが好きになりました。

最後になりましたが，相澤さん，スタッフのみなさんありがとうございます。これからもいろいろお世話になりますのでよろしくお願いします。

E39/525Mスポ（2002）でお世話になっています。いつもわがままを聞いていただいてありがとうございます。

妻の車ですので、普段は娘を鶴見から都内某小学校に送り迎えするので、妻に出来るだけ気づかれない範囲でとSZKさんに相談して、納車後すぐから、NOROGY・SUPERSURINTマフラー・RAMAIR・ULTENONバルブ・M5ミラーなど等を変えていました。（ついに昨日コンピュータチューンとハルトゲカーボーンリップもお願いしてしまいました。）

しかし、ACSのT3 18inch+パイロットスポーツに変更した時に、乗り心地が悪い!! との妻＆娘のダブルクレームの嵐がやってきました。

ACSのデコラインを付けた時もそうでしたが、女性には硬いのは同じくらい評判悪かったです。この怒りのときに今までの全てがばれました。

そこで、どうしたら良いか＆次は何する？の相談をSZKさんにさせていただき、ALPINAを進めていただきました。

●装着後は、今までのコーナーでのロールが嘘のように減り、横羽線の継ぎ目もＭサスの「ドドン!」から「トン!」に変わりました。

●よく皆さんが言っているMスポは直線では硬いのにロールが大きいを実感しました。Mスポのときはこんなものかな？と思っていたので。

●「しなやか」になるというのは嘘じゃなかった！と実感しました。（ニコルのセールスが言ったときは信じていませんでしたが。）

●BUT! ただ値段が高いのがちょっと躊躇するところでしたが、私も鈴木さんや相澤さんにザックスやビルシュタインでどうかな？と相談していましたが、娘さんのことを考えたらALPINAしかないですよ！といわれて、なぜか私のお小遣いで妻の車のサスを変えました。その言葉に間違いありませんでした。お子さんのいる人にはお勧めだと思います。

しかし、ALPINAのサスを諦めればTDSに娘を数回連れて行けたのに〜。ともちょっとだけ思いました。

次はスタビライザーを狙っています。その次は何しましょうか？すずきさ〜ん！

１）ＷＩＥＣＨＥＲＳフロント/リア　タワーバー装着
これは良い！

昔E21,E30でフロントのみタワーバー装着したころは、剛性感と引替えにアンバランスさも感じたのですが、E46 sedan/1.9L 4発への前後装着は当たりです。

東名の大井松田あたりの400〜500Rの安定感が確実に増しました。タワーバーで拘束してやるとサスがしっかり働いてくれる？E46ってボディがいいんでしょうね。

一般道でも高速でもオンザレール感が高まり満足行くアイテムです。

強いてB面を挙げると、高速の暫定工事跡みたいな細かいピッチの凸凹が続いたとき、それを吸収しきれないことがあったぐらいです。

リアのバーはトランク内高さ２０cmちょいあたりに鎮座するので、積載物に影響あります。

僕は「Scoot」って折り畳みチャリを常備搭載してるんですが、これが丁度積めたので結果オーライ「ホッ」としました。
２）GOODRIDGEステンメッシュホース
これも良い！

以前からＳＵＳホース使ってみたかったんですが、E46でやっと試せました。

ブレーキはノーマルのままですが、踏み込んだ時のスポンジーさが影を潜めました。

株が当たればブレンボ、それなりならセミメタルタイプのパッドを入れようかな次は...

（E30まで愛用してたPBR好きだったけど、E46対応品はあるのかな）？

　ＢＭＷ初心者で走りも素人の私にとって、スタッフの皆様の良きアドバイスによりステップ アップしていく楽しさを知りました。

特筆すべきはパーツ装着後のアフターケアこれは信頼に値します。

家族持ちとしては使えるお金にも限りがあり、こつこつ貯めてたこづかいも底をつ きボーナスが頼りの今日この頃です。Ｓｔｕｄｉｅにはまりそうでぇ〜す！

　 さて、先日はＢＢＳＤＴＭ８Ｊ×１７に装着していた純正タイヤをＲＥ０１に交換して頂き ありがとうございました。

アシ廻り関係のステップアップも進みましたので、装着したパーツ の感想をまとめて報告します。
　◎第1弾　ａｒｃ中空スタビライザー前後装着

・ロール量は確実に減りました。 特にハンドルを切り込んでいった時のリアのフワッとした感 じが減りアクセルを踏んでいけます。

・高速コーナーでの車体の安定感が変わりました。
◎第2弾　ＳＡＣＨＳスポーティングキット装着

・純正Ｍスポとの比較でフロント約１.５〜２cm、リア若干下がりました。

・突き上げ感が減り、乗り心地はむしろ良くなりました。

・フロントの初期応答性の変化はそれほど得られませんでしたが、切り込んでいった時の挙動 　が安定しています。

街乗りメインであれば硬すぎず家族を乗せても不満は全然起きないです。

・全体として車体の姿勢変化が少なくなりました。
◎第3弾　ＷＩＥＣＨＥＲＳフロントタワーバー装着

・思っていたより体感できました。もっと早くつけていれば良かった。

・レーンチェンジ中のワダチ通過で挙動が安定しています。
◎第4弾　３３０用強化ロアコンブッシュ装着（私のには付いてなかったので泣きです）

・これは見えない所のパーツですが結構効きます。コストパフォーマンスは高いです。

・フロントの初期応答性がさらに良くなった感じです。

・高速でのレーンチェンジで違いを実感できました。
今後とも良きアドバイスを宜しくお願い致します。

次回、もう少し走ったらポテンザＲＥ０１の報告をします。それではっ！

先日ビルシュタインのＢＴＳキットとホットワイアーをE36tiに取り付けていただいたKudaiです。

ＢＴＳキットは、しっとりしていながらしっかりしている乗り心地で、街中での運転でも全く気になりません。

というよりも、もともと純正の足は少しふわふわしていて好きではなかったので取り替えて良かったと思ってます。

高速でのパフォーマンスは言うまでもありません。

ホットワイアーは、確かに低中速トルクの向上に寄与するようですね。

エンジンの回転が全体的にスムースになり、音も小さくなったような気がします。

E36tiもいろいろいじると面白いもんですね。

先日suspention の交換をしていただいた Yokokawaです。先達ては取り付けありがとうございました。

当初の予定ではSACHS performance kit に付替えてもらう予定だったのですが、HPをcheckしていたところBILSTEINのsuspentionが手頃な価格で出ているのを見つけ、さっそく取り付けていただく事にしました。

元々柔らかいアシ回りであった事と、既に走行距離が5万Kmを超えていた事から通 常の街乗りでカーブを曲がるだけでも割と大きなロールが起きていたのですが、そんな事もすっかりなくなり、フラットな感じで曲がっていくようになって車の印象ががらりと変わりました。

E30、E36と共に２dr cupe(E30 はcupe とは呼ばないかも知れませんが・・・)を乗り継いできたのですが、それぞれがsports仕様だったのでBMWの乗り味は硬いといった印象をずっと持っていました｡

その為E39の乗り味にはずっと違和感を感じて乗っていました。

交換後は自分の思っている通りのBMWらしい乗り味になり満足しています。

最低地上高については思っていたより下がらなかったのですが、この位なのかなとも思っています。(自分のイメージではもう少し下がるのかなと思っていました｡)

今後はHotwire、ステアリング、タイヤ&ホイール、etc と長い期間をかけて少しづつmodify していこうと考えています。

又、点検、車検等その都度寄らせていただきますので、今後とも宜しくお願いします。