E87 116i M-sportに乗っております。昨年12月に東京店にてRS-1の取り付けをしました。その際は、石塚店長はじめ多くのスタッフの方にお世話になりました。その節はありがとうございました。

まず足選びって難しいですよね。決して安い買い物でもないですし、人の好みが物凄く出るとこだと思っています。私の好みは、

・タイヤにフェンダーが被る位車高が下げれること

・しなやかなのにしっかり感があること

でした。

候補は、ARCのCLIMAX-1、3D車高調、そしてRS-1を考えました。色々と相談させていただき、自分の好みにあうのはRS-1と思い購入をしました。（というかSREという響きにやられた感じもありますが･･･＾＾）

んで半年乗った印象としては、「車高も狙い通りまで下げれるし、なんと行っても足の追従性が素晴らしい！！」街乗りのゆったりとした運転には、路面に吸い付くような動きなのに、ちょっと車速を上げたり、路面が少しうねるような所では、減衰力がきっちり立ち上がり、手に取るしっかり感から運転者に全く不安を与えません。間違いなくノーマルの足より操安は数段上です。20段の減衰調整も1クリックで違いが分かる程で、前後倒立の為、下側に調整ダイヤルがついていて調整楽チン♪

ほんとこの足を装着してよかったな〜と感じています。

サーキットを頻繁に行かれる方には、ちょっと柔らかいかもしれませんが、街乗り大半でたまにワインディングを気持ちよく流すという方には、お勧めだと思いますよ。

アルピナシャーシキット＆前後アッパーマウント交換から1000キロ走ったのでアライメント調整をしていただきました、帰り道明らかに違いが体感、その後燃費にも変化が！！0.5キロも燃費が伸びました、アライメント調整恐るべし！！今度はペトロナスエンジンクリーニング＆オイル交換をするのが楽しみです、石塚店長また宜しくお願いします。

4月中旬に、E87のサスペンションを交換いたしました。ビルシュタイン、KWなど色々悩みましたが、ご担当いただいたスタッフさんのアドバイスを受け、新商品の「ザックスパフォーマンスプラス」に換装していただきました。

乗り味としては、事前にスタッフさんにご説明いただいた通り、純正以上にマイルドで、硬過ぎない、しなやかな足回りになりました。

また適度に車高も下がり、ちょっと低重心なバランスです。個人的に、車高調は持て余すと思っていましたので、純正形状にして正解でした。

また、硬い足回りが苦手な人にはいいサスペンションかと思います。

私の車はＥ６０後期の525i-ハイラインです。

今回遠く愛媛から日帰りでサスペンション交換をお願いに来ました。以前から待望していた「SACHS Performance PLUS」です。

装着しての感想ですが、当然乗り心地は多少硬くなりましたが、角のないマイルドな硬さです。これなら街乗りもＯＫ。

一方ハンドリングは、以前より良い意味でクイックになり非常に乗りやすいです。また、ノーマルで気になっていたタイヤ・ホイールのバタつきが全く無くなり満足満足。

気にしていた車高も、あまり落ちすぎず、フロントは完璧、リアはあと１センチ程落ちて欲しかったのですが、ほぼ希望どうり、非常に満足しています。Studie KOBEの原田さん、ありがとうございました。

以前Ｅ３９に乗ってたときも「SACHS Performance KIT」を装着していましたが、予想どうり、今回の「PLUS」も期待を裏切らない、満足のいくサスペンションでした。

まだ装着して一週間なので、これから楽しみたいと思っています。

SACHS Performance PLUS

E46 318i セダン。現走行距離約11万km、以前ACHS Performance KITに換装してから7、8万km経ってました。ちょこちょことメンテはしてきたつもりですが足回りくたびれてきたかな？で診て頂きました。

で、ブッシュの亀裂など何カ所か指摘頂き、在庫都合、当日対応可のサスキットとアッパーマウント交換を依頼となりました。

さてPerformance PLUSですが、スタッフS氏の説明によると旧Performance KIT とは全然違いブラッシュアップされているとのこと。乗り出してすぐに段差乗り越え時などのマイルドさ、まとまりの良さを感じ、帰路の東名も悪くない感じです。最近、山道の走行が増えたので、馴染んでどう進化するのか楽しみです。

追）白いバネって、結構栄えるかも・・・　see you...

H@E46/320iです。いつもStudie神戸の遠藤さんはじめ、森井さん、原田さん、メカニックのみなさん、忘れてならない赤井メカ（メンテではよくお世話になっていましたので）にお世話になっています。

3/5に3Ddesign 車高調キットとハードロアコン、アッパーマウント類の交換を含め作業をお願いしました。

3D車高調は、SACHS Performanceセットから2セット目のサスペンションになります。ステップアップの意味もこめて車高調を選択しました。ご存知のとおり、3D車高調は、減衰調整が２０段ありますが装着直後ということもあり、まずは減衰を真ん中に設定しています。

今は、交換から約20日程経過し、1000キロをオーバーしましたので、馴らしも終わったかなといった状態です。

装着直後、街乗りから高速まで一通り走ってみましたが、率直な感想としては少し硬い感じがしました。SACHSで慣れ親しんだしなやかさが体に染み付いている点と、装着直後ということもありサスペンションが馴染んでいないのが大きな理由じゃないかなと思います。

装着後1000キロ経った今は、人間の慣れも少なからず関係するとは思いますが、当初の少し硬い感じというのはなくなっています。

交換後から明らかに変化を感じたのはコーナーの踏ん張り感です。

SACHSの場合、市街地の低速コーナーを流す分には非常にしなやかに曲がりますが、少し速度を上げながらコーナーに進入すると、徐々にロールを感じ始め、アクセルを戻しがちになってしまいます（特に同乗者がいる場合）。

しかし、3D車高調は、コーナリング中に少々アクセルを踏み込んだとしても、どれぐらいの力で車全体が路面に吸い付き、動いているのかをしっかりとドライバーに伝えてくれるので、車へかかる負荷が頭の中でイメージし易くなりました。そのお陰で、アクセルワークの幅が確実に拡がった感じがします。

最後に、ただ、詳しい根拠は？と聞かれると、明確な答えは言えませんが、私の320iより車重のある車の方が3D車高調の出来栄えをより感じられるんじゃないかな・・・と思ったりもします（あくまでも野性的な感）。

2008年 E61 525 Mapを乗っていますが、車高をほんの少し落としたいと思い色々雑誌などで考えて見たもののｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを変えると落ちすぎるし、足回り全て変えてしまうと費用が・・・

そんな時にStudie　Tokyo店の相沢さんに相談したところZ4のｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄを装着することで10〜15mmほど落ち、程よい落ち方ですよ！と言われ 即決で行っていただきました。

するとどうでしょう！私が思っていたタイヤとボディに指1本ほどの隙間、ﾘｱｰも調節していただきG横から見ても、斜めから見ても抜群なスタイルに変身しました。

ほんとにGoodです！相沢さん抜群なアドバイスありがとうございました。

E60/61に乗られている方でほんの少し落としたい方におススメです！コンビニの車止めにもぎりぎりですが当たりませんﾖ！

先日東京店にて取り付け作業していただきました。ありがとうございました。

私が希望したのは

■適度にロールする、しなやかなアシ

■上品な車高。べたべた車高はNG

■調節機構はいらない

といったところでした。この条件を満たしたのがタイトルの「AC SCHNITZERノーマル形状サスペンションKIT」です。では具体的にどうなのか・・

まず乗り心地。最高です。

正直、純正サスペンションとの相違点がわからないです（汗）もっとも、純正設定のアシが好みだった私にとっては■の条件を満たした、すばらしい乗り心地と言えます。100Rを90k/h程度で周る時の踏ん張り、しっかり感は充分あります。サーキットなど路面の整った場所での高速走行には物足りないかもしれません。

気になる車高は（アッパーマウントも交換してます）96000km走行したノーマルサスはアッパーマウントを含め、疲労しておりました。

その状態からですと「ほとんど下がらないんじゃないか」と思っていましたがキッチリ上品な車高になっております（笑）実際のところ上の状態からフロント２cm　リア１cm　程度　下がっています。（純正18inchサイズにてフロント指1本強　リア1本入らない程度です）

路肩に入る時にもほとんど気をつかわずに済んでます。

ほとんどと書いたのは、これまで大丈夫だった場所でいつも通りに入ったら若干擦りました。ゆっくり走行ならOKですので、下がってるんだぁと実感した次第です（汗）

減衰力や車高による走りの違いが解る方々には物足りなさもあると思います。私の場合、経験上それらを使いこなせたためしがありません（笑）

純正交換も検討しましたがコストパフォーマンスと若干車高を下げたかったのとAC SCHNITZERのネームバリューに惹かれ今回のサスペンションKITを選びました。

同じような感覚を持たれる方には本当におススメの絶妙な味付けアシです。

欲を言えば・・・もう少し安いといいんだけどなぁ（笑）

いつもお世話になっています。この度念願の車高調を東京店にて取り付けて頂きました。　アラゴスタ タイプＥでして取り寄せして頂いて装着しました。

減衰12段調整で価格もお手ごろ？かな・・・（減衰調整付きのわりには）

最初は僕の希望の車高にしたら下がりすぎて干渉してしまいメカニックの方と何度も試乗、調整、試乗、調整の繰り返しで大変な作業になってしまい感謝感謝です！

装着後の帰り道で減衰を何度も変えてみてはの繰り返しで走ってまましたがなかなかお気に入りの足です！　僕的にお勧めします。東京店のスタッフの方、ありがとございます。また遊びに行きますね。

ノーマルのどうにもシャッキリしないフロント。

切れば曲がるんですが、曖昧なんです。

切ってもないのにバンプであらぬ方向を向いていく感じもします。

E46 318iにはあまり感じなかったトコです。

でも130iでフルピロにしてたのを掌が覚えているようです。

YOKOHAMA店長に相談したところ、コレを勧められました。かなりスッキリします。目が覚めた感じです。確かに乗り心地は硬くなりますが、ピロほどガツンとは来ないので満足です。